把汽车拆成 4 段、13 个细分方向横向对比。整车和零部件的利润是此消彼长的，而智能化那一层跟的是科技公司的节奏，不是车厂的。
2026-08-14 收盘，汽车板块 13 个细分方向中 10 个上涨、3 个下跌；最强方向是汽车芯片，当日 +1.41%。
个股层面当日上涨 614 只次、下跌 675 只次（一只票同时属于多个方向会被重复计入，所以是「只次」不是「只」）。方向涨跌按板块指数算（市值加权），个股家数按等权算，两者背离是常态。 主力净额 = 超大单 + 大单的净买入；各方向的净额不能相加 —— 一只票同属多个方向，加起来会远超市场实际资金量。
汽车产业链的四段各有各的逻辑：整车看销量与价格战，零部件看配套份额与单车价值量，智能化（无人驾驶、车联网、华为 / 小米生态）跟的是科技公司的投放节奏，后市场则跟着保有量走。下面这张表把它们放在同一天、同一口径下并排对比。
「主力净额」是当日超大单 + 大单的净买入，单位亿元；连续同向 2 天以上会标出来 —— 单日净额噪声大，连续方向才有意义。成分股数、总市值、换手率与年内位置在下面那张「规模与位置」表里（列宽有限，拆成两张而不是硬塞进一张）。
销量与价格战直接决定利润，价格战期间常常是最弱的一环
| 细分方向 | 当日涨跌 | 涨/跌家数 | 主力净额 | 近 5 日 | 近 20 日 | 近 60 日 | 近一年 | 领涨股 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | -1.22% | 0 / 9 | -3.26 亿元 连续净流出 2 天 | -2.49% | +3.88% | -15.86% | — | 长城汽车 -0.58% |
| 商用车 | -1.16% | 2 / 12 | -7,074 万元 连续净流出 2 天 | -1.43% | +4.84% | -10.51% | — | 中通客车 +1.47% |
看配套份额与单车价值量，一体化压铸、热管理是增量方向
| 细分方向 | 当日涨跌 | 涨/跌家数 | 主力净额 | 近 5 日 | 近 20 日 | 近 60 日 | 近一年 | 领涨股 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 汽车零部件 | +0.01% | 107 / 155 | -11.11 亿元 连续净流出 2 天 | +1.38% | +7.65% | -16.94% | -7.96% | 坤泰股份 +9.99% |
| 汽车热管理 | +0.85% | 51 / 40 | -2.12 亿元 连续净流出 2 天 | +1.21% | +6.67% | -18.30% | +1.27% | 中石科技 +20.01% |
| 汽车一体化压铸 | +0.46% | 14 / 14 | -4,334 万元 连续净流出 2 天 | +1.38% | +7.11% | -9.99% | +2.72% | 三祥新材 +5.57% |
| 汽车芯片 | +1.41% | 51 / 19 | -9.02 亿元 连续净流出 2 天 | +1.16% | +6.93% | -9.02% | +36.77% | 昂瑞微-UW +7.61% |
跟的是科技公司的投放节奏，不是车厂的
| 细分方向 | 当日涨跌 | 涨/跌家数 | 主力净额 | 近 5 日 | 近 20 日 | 近 60 日 | 近一年 | 领涨股 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 无人驾驶 | +0.40% | 134 / 137 | -12.04 亿元 连续净流出 2 天 | +0.59% | +9.33% | -11.75% | +7.25% | 康盛股份 +10.00% |
| 车联网(车路云) | +0.12% | 102 / 109 | -23.22 亿元 | +0.20% | +9.72% | -11.78% | -5.58% | 大唐电信 +9.96% |
| 华为汽车 | +0.23% | 54 / 68 | -10.14 亿元 连续净流出 2 天 | +0.68% | +7.19% | -16.22% | +1.31% | 豪美新材 +10.01% |
| 小米汽车 | +0.51% | 50 / 55 | +27.03 亿元 | +0.87% | +6.85% | -14.33% | +5.36% | 坤泰股份 +9.99% |
保有量生意，加上低空经济这个新变量
| 细分方向 | 当日涨跌 | 涨/跌家数 | 主力净额 | 近 5 日 | 近 20 日 | 近 60 日 | 近一年 | 领涨股 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 汽车服务 | -0.93% | 1 / 7 | -1,904 万元 | +0.51% | +6.75% | -6.95% | -16.92% | 物贸Ｂ股 +0.30% |
| 汽车拆解 | +0.55% | 7 / 9 | +1.42 亿元 | +0.86% | +10.38% | -11.01% | +4.20% | 华宏科技 +9.98% |
| 飞行汽车(eVTOL) | +0.52% | 41 / 41 | -7.04 亿元 连续净流出 2 天 | +0.49% | +8.27% | -11.59% | +1.11% | 金博股份 +13.56% |
表中 2 个方向的「近一年」显示为「—」，因为它们的历史长度不足一年 —— 不足一年的样本不会拿来冒充一年。这些方向的近 20 日 / 近 60 日照常可用。
乘用车（118 个交易日）、商用车（118 个交易日）：东方财富在 2026-02-13 重组了行业分类体系，旧板块的序列断在当天、新板块自 2026-02-24 才开始有数据。
汽车热管理、汽车一体化压铸、无人驾驶、车联网(车路云)、华为汽车、小米汽车、飞行汽车(eVTOL)的区间收益里，有 1 个交易日上游未提供板块涨跌数据（实测集中在 2025-10-13 一天），这些天已按当日无变动处理。缺失超过 2% 的区间不会给数。
主表回答「谁在涨」，这张回答「多大、多活跃、涨到哪儿了」。年内位置把该方向每天的涨跌幅连乘成净值，再看当前净值落在近一年区间的什么位置：0% 贴着一年最低、100% 贴着一年最高 —— 「近一年 +30%」不告诉你现在是在高位还是已经回调了，这个数才告诉你。
| 细分方向 | 成分股数 | 总市值 | 换手率 | 年内位置 |
|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 9 只 | 1.31 万亿 | 0.58% | 13% |
| 商用车 | 14 只 | 2,595 亿 | 1.34% | 20% |
| 汽车零部件 | 280 只 | 2.58 万亿 | 1.73% | 25% |
| 汽车热管理 | 100 只 | 9,858 亿 | 2.46% | 28% |
| 汽车一体化压铸 | 28 只 | 3,250 亿 | 1.97% | 37% |
| 汽车芯片 | 74 只 | 2.18 万亿 | 2.54% | 50% |
| 无人驾驶 | 298 只 | 7.22 万亿 | 1.77% | 38% |
| 车联网(车路云) | 220 只 | 5.84 万亿 | 1.98% | 29% |
| 华为汽车 | 126 只 | 1.81 万亿 | 1.71% | 27% |
| 小米汽车 | 108 只 | 4.60 万亿 | 2.03% | 30% |
| 汽车服务 | 9 只 | 330 亿 | 0.98% | 23% |
| 汽车拆解 | 18 只 | 2,319 亿 | 1.50% | 34% |
| 飞行汽车(eVTOL) | 86 只 | 1.06 万亿 | 1.97% | 34% |
成分股数取自东方财富的板块成分名单（不是「涨跌家数之和」—— 后者不计平盘的股票，实测房地产开发涨跌合计 78、真实成分 90）。各方向的成分股会重叠，所以这一列不能相加。
「主力净流入 10 亿」不告诉你是机构在买还是大户在买 —— 拆开四档才看得出。超大单通常对应机构与大资金，小单更接近散户。
| 细分方向 | 主力净额 | 超大单 | 大单 | 中单 | 小单 |
|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | -3.26 亿元 | -1.14 亿元 | -2.12 亿元 | -1,152 万元 | +3.37 亿元 |
| 商用车 | -7,074 万元 | -8,560 万元 | +1,486 万元 | +2,410 万元 | +4,664 万元 |
| 汽车零部件 | -11.11 亿元 | -5.74 亿元 | -5.37 亿元 | +5,513 万元 | +9.91 亿元 |
| 汽车热管理 | -2.12 亿元 | -6,636 万元 | -1.46 亿元 | +1.06 亿元 | +1.04 亿元 |
| 汽车一体化压铸 | -4,334 万元 | +2,031 万元 | -6,365 万元 | -3,951 万元 | +8,285 万元 |
| 汽车芯片 | -9.02 亿元 | -4.41 亿元 | -4.61 亿元 | +8,739 万元 | +8.16 亿元 |
| 无人驾驶 | -12.04 亿元 | -1.23 亿元 | -10.81 亿元 | -11.25 亿元 | +22.75 亿元 |
| 车联网(车路云) | -23.22 亿元 | -16.11 亿元 | -7.11 亿元 | +1.64 亿元 | +21.40 亿元 |
| 华为汽车 | -10.14 亿元 | -7.09 亿元 | -3.05 亿元 | +1.28 亿元 | +8.57 亿元 |
| 小米汽车 | +27.03 亿元 | +30.29 亿元 | -3.26 亿元 | -13.54 亿元 | -13.77 亿元 |
| 汽车服务 | -1,904 万元 | -1,796 万元 | -108 万元 | -764 万元 | +2,488 万元 |
| 汽车拆解 | +1.42 亿元 | +1.99 亿元 | -5,715 万元 | -9,093 万元 | -5,383 万元 |
| 飞行汽车(eVTOL) | -7.04 亿元 | -6.10 亿元 | -9,425 万元 | +3.23 亿元 | +3.80 亿元 |
⚠️ 四档之和不等于主力净额，这不是矛盾：主力只统计前两档（超大单 + 大单）。四档合计是全市场主动买卖之差，本来就接近零 —— 实测有色金属超大 +109.5 / 大 +11.5 / 中 −53.5 / 小 −67.2 亿元，合计约 +1.9 亿，而主力净额 +120.96 亿。同样地，各方向之间也不能相加（一只票同属多个方向）。
把各细分方向每天的涨跌幅取等权平均再连乘成净值，起点定为 100。等权意味着一个小方向和一个大方向的权重相同 —— 它反映的是「这个主题里普遍在涨还是普遍在跌」，不是一个可交易的指数。当天在线方向不足一半的交易日已剔除。